“铁路真赚钱啊！”中午时候毕构两眼无神望天，他泡在小洛南村上面醉仙居的温泉中。
蜀地盐帮的船只停靠，换火车皮运盐进长安，收取的费用略低于用船运到长安的数量。
他们享受九折优惠，不然铁路运输价格高过水运。
定价如此，一者为水运行业的人留条活路；二来增加铁路利润，用来继续修铁路。
不需要节约时间的人走水运，时间即成本的买车皮。
今此蜀地盐帮输盐六亿斤，河南府卸两亿斤，京兆府送四亿斤。
一斤盐的综合成本在五毛钱，利润四毛，批发出去时的价钱一斤九毛，零售的人卖一斤一钱。
零售商需要交三十分之一的税，三分又三厘，赚六分七厘。
蜀地盐帮不交税，过来一回赚二十四万缗。
扣除了所有成本，赚的钱按照比例分，顺便再给基层制盐的人发‘奖金’。
五毛成本中的运费占了四成，两毛，大概长江一段一毛钱，运河一段四分钱，黄河段六分钱，包括往来。
一斤六分钱的黄河段运输成本，铁路运输差不多的价格，六亿斤，三万六千缗。
若他们交税，需要按照销售额计算，三十税一，一万八千缗。
毕构没拿到一万八千缗的税，也捞不到三万六千缗的运费，只有一千二百缗的铁路运输税。
“我再把调度作好一些，修完运河铁路，到时每天有三十列火车，光是从中收税，户部一年即能拿到一千余万缗。”
李易不想刺激老毕，年岁大了，接班人快培养好了，等着进团儿。
“照此算来，铁路一年岂不是赚三亿缗？”
毕构拉过漂着的托盘，身体往上坐一坐，拿匙子舀炸好的鸡蛋肉酱，往小葱拌豆腐里放。
“电话线要铺、煤是钱、路面日常维护得开工资、火车头和火车厢是白来的？
我说的乃理论数字，万一没有那么大的运量，我给一百列火车又有何用？
其中有快车和慢车，收费标准不一，到时候可能一年只能赚到几千万缗。”
李易连忙列数据，并且把钱往少了说。
“户部收的钱又怎么可能超过一千万缗？”
毕构抓住关键点，你少赚，我一样少。